此时，吉利汽车想要在手机领域异军突起，意欲何为？根据创始人李书福的说法，“未来手机可以接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”雷军杀入造车赛道后，李书福选择杀入小米腹地。9月28日，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（下称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。当下的手机市场可谓是一片红海，在华为因芯片断供问题折戟高端市场后，小米、OPPO、vivo扛起了国产手机的大旗，而在全球的舞台上，苹果依旧杀得风生水起。但这几家公司都或多或少地传出了有关造车的消息，雷军更是高调地将造车视为人生最后一次创业，原因都离不开手机市场的饱和。此时，吉利汽车想要在手机领域异军突起，意欲何为？根据创始人李书福的说法，“未来手机可以接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”雷军和李书福，谁更能成功？雷军造车，李书福造手机雷军和李书福，本身处不同的行业，现在却成为直接竞争对手。今年3月底，雷军宣布赌上所有进行人生最后一次重大创业，为小米电动汽车而战。目前，小米汽车已经落户北京，而小米则通过频繁出手投资造车产业相关公司为市场留足了想象空间。毋庸置疑的是，新能源汽车是当下盛行的风口，但雷军倾其所有，拉上几乎全部小米业务骨干投入造车的背后，也有公司对打造业务终端智能闭环的考虑。年年初，雷军就曾在年会上宣布启动“手机+AloT”双引擎战略，并将在未来5年内持续在AloT领域投入累计超过亿元。AloT，指人工智能技术（AI）与物联网（loT）在实际应用中的落地融合。具体到实际场景中，小米自身的生态系统就是一个例子，作为一个小米用户，可以借助手机对音箱、电视、电饭煲等等产品进行遥控，这也是万物互联的雏形。与智能家居相比，智能网联汽车的终端形态与手机更为接近，如果能让车与手机、电视等实现深度结合，用户体验将得到质的提升。而吉利，也看到了智能手机和汽车互联的前景。早在年，李书福就成立了亿咖通公司，专注于开发智能座舱。次年发布会上，亿咖通提出了智能汽车构想：基于全球在线云服务，让手机、车机时时在线，通过同一个账户，让车辆与手机互相识别，数据共享、千人千面。彼时，吉利试图让手机作为算力支持，投屏给汽车，降低消费者的智能汽车门槛。在此次星纪时代与武汉经济技术开发区签约的现场，李书福亦表示，“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”而吉利对智能生态闭环的愿景，还不仅仅包括手机。9月27日，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线，标志着吉利商业卫星步入批量化生产阶段。而在更早之前，吉利还曾收购美国的一家飞行汽车公司，并于今年4月在上海车展推出了Volo2X纯电动飞行汽车。值得一提的是，也有观点认为，李书福的种种布局是在向马斯克看齐。毕竟吉利是继特斯拉之后全球第二家进军航天领域的汽车企业，而年初，马斯克曾在特斯拉


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