“天价海运费”在八月会有所缓和吗？令人堪忧的是，在业内人士看来，这股海运涨价风潮还将愈演愈烈！

在今年5月份，全球第五大集装箱班轮公司、德国航运巨头赫伯罗特宣布，自8月15日开始，对中国出口美国和加拿大的货物加收增值费。小柜收取美金，大柜收取美金。

另外，MSC地中海航运公司也宣布，自9月1日起，将对从华南地区诸港及香港地区，出口至美国和加拿大地区的货物，征收塞港费。

与此同时，包括中远海运、Matson、神原汽船等多家船公司都先后宣布了几轮的费用上调通知，部分航线的运费上涨3倍，甚至有航线运费上涨5倍。集装箱舱位甚至“一舱难求”，很多企业争相提前两周排队订舱。由此可见，对于跨境电商人而言，目前的海运市场，要面对舱位难定和运费飙升的两难境地。

事实上，从去年疫情爆发以来，海运运费就存在一定程度的上涨。到了今年，在多番因素夹击下，海运运费上涨问题更是一发不可收拾。据了解，造成海运运费持续高涨的原因，一般包括以下几点：

苏伊士运河堵船“后遗症

盐田港“封港”造成周边拥堵

海外港口作业效率降低

“三大联盟”掌握议价权

全球海运运费就在这些因素的共同作用下，一步一步持续飙升。对此，一位卖家感慨道：当下的航运市场真可谓是“今天你对我爱理不理，明天我让你高攀不起”。

愈演愈烈的“货柜荒”、屡创新高的海运价，这种海运供需失衡的景象真是前所未有。跨境卖家不禁要问，这种“订舱难、运费高”的情况究竟何时才有好转？或许，只有时间才能给出答案。

而眼下，卖家该如何应对这个难题呢？当务之急就是找到一条靠谱又实惠的新物流渠道，一方面解决海运成本陡增的问题，另一方面避免在鱼龙混杂的货代市场被坑。为了解决跨境卖家们以上难题，明捷国际特推出保时达卡派，新开户客户%保证有舱位，承诺时效延误赔偿。有需要的老铁请扫描下方