一提起中国制造，相信大多数人脑海里第一时间想到的画面，肯定是这样的↓↓↓

或者是这样的↓↓↓

确实！很长一段时间以来，“中国制造业”一直被贴着“廉价、低端、山寨、劣质”的标签。多年前曾有一位美国学者做过一个对比，发现当时中国工厂的工人薪资不足美国工人的1/20，同时生活成本是美国的一半。

到年，中国劳动力成本和美国的差距已经几乎可以忽略，在美国每花费1美元的劳动力成本，在中国也大概需要96美分。这还并没有考虑到物流成本。

原材料涨价、劳动力涨价、人民币升值……我国制造业长期赖以生存的“低成本优势”正在消失。一方面发展中国家加速追赶，另一方面，发达国家开始反思虚拟经济过度的弊端，尽快实现从低端向高端的转型升级，已经是我国制造业的必然选择。

随着《中国制造》等一系列政策出台之后，中国开始在高端制造的大道上一路狂奔，事情开始有了转机！

比如，近日，韩国媒体报道的一则消息，就彻底颠覆了不少中国人的认知。

一、曾经的造船王者，今日的手下败将

众所周知，韩国一直以强大的造船能力在亚洲造船领域占据绝对的主导地位。然而，由于海运行业不景气，韩国三大造船巨头接连亏损，一时间退出了历史的舞台。

随着韩国造船业的衰落，取而代之的便是咱们中国。

就在最近，韩国传来消息，称韩国造船业好不容易得来的大订单被中国企业“抢”走了。

据韩国《亚洲经济》8月21日报道，近日中国两家造船厂与法国达飞海运集团(CMA-CGM)签订了9艘2.2万TEU级超大型集装箱船订单，每艘价格最高可达1.6亿美元(约合亿韩元，人民币10亿元，订单金额共计1.万亿韩元（约96亿人民币）。

据报道，该型集装箱船建成后，将超越韩国建造的2.万TEU集装箱船，成为世界上运载量最大的集装箱船。这也是中国在这一领域对韩国首次实现技术超越。

其中，笔者注意到一个有意思的地方，那就是在韩国媒体的报道中，散发一丝幽怨的气息。

文章称，韩国造船业期待已久的超大型集装箱船订单落入了中国手中；造船与海运行业的景气好不容易有所恢复，面对难得一见的超大型船只建造订单、且该订单建造的船只属于高附加价值船舶而非廉价船舶，却被中国抢走了生意，韩国造船行业普遍感到了“切肤之痛”。

切肤之痛！这个词用得真好！

的确，这笔天价的订单就像是一块肥肉，对于穷困潦倒的韩国造船企业而言简直就是“救命粮”，你们说，他们能不心痛吗？

另外，除了被抢“肥肉”之外，更让他们感到幽怨的恐怕还是这次输给了中国。

它到底是什么？为什么西方国家会如此忌惮？

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