撰文/杨再舜

A、整体商场走势概括

年1-9月，宇宙乘用车与商用车产销量离别为万辆和万辆，同比离别延长4.8%和4.5%；商用车产销量离别为万辆和.4万辆，同比离别延长16%和17.9%。此中干流皮卡车型的产销量离别为辆和辆，同比离别延长14.6%和15.6%，为积年同期最佳成绩单。

从下图积年皮卡销量及延长率弧线图也许看出：在年，皮卡车商场跌入谷底，年商场强劲反弹近30个百分点，往年前九个月又呈接续神速延长之势，终年有也许热诚年的产销量程度。

从往年前玄月的分月销量走势来看，保守出售旺季以及各大皮卡车企有用有力的促销运动鞭策了商场销量的晋升，特为是在“金九银十”保守出售旺季中获得了充足的显现。

从往年以来皮卡商场分月销量同等到分月销量环比的高低两图中也许发掘：同比销量除正月份为负延长率外，其余皆为正延长率，此中两位数正延长率抵达六个月之久，一位数正延长率为两个月，销量走势险些与皮卡分月销量相符合。环比除4月、5月、7月呈一位数负延长率外，2、3、6、8、9月份均为一位数或两位数正延长率，特为是3月和9月份月环比持高速延长之态势。

从下列“年至年1-9月分品牌皮卡销量及延长率图表”也许看出，往年前九个月除郑州日产、北汽福田和江铃团体轻汽皮卡商场销量接续呈负延长率外，其余均为两位数的正延长率。特为是江西五十铃皮卡、江淮皮卡和长安皮卡接续发力呈超高速率延长。其它，上汽大通皮卡和猎豹皮卡的商场体现也可圈可点。复兴皮卡从二季度着手由负延长率转为正延长率，直逼郑州日产皮卡，由商场销量的第四名改变为第三名。江淮皮卡一举将保守老牌黄海皮卡和北汽福田皮卡甩在背面，而投入皮卡行业的前列。上汽大通T60皮卡一季度才上市，前玄月曾经杀入行业前10名，来岁也极有也许投入前五名队伍。

从上图表销量排序及下图表分品牌商场份额占比情状看，江铃皮卡直追皮卡行业大哥长城皮卡的步调越来越大，其销量差异也在逐年加快减少，若按此惯性进展下去，年以后，江铃皮卡极有也许当先长城皮卡，华夏皮卡行业的龙头大哥很也许要易主。其它，跟着如江淮皮卡、江西五十铃皮卡、上汽大通皮卡等新挑战者的强势投入，固然新品牌补充了不少，好似行业呈散发化趋向，但咱们也不难发掘行业的商场聚合度却在接续加紧中，首先是淘汰了一些不能与时俱进的保守老品牌后，现产物与商场进展趋向接续与国际接轨。

B、分品牌商场及产物研析

年前三季度，长城皮卡9月销量及累计销量如上表所示，除主销产物风骏5两驱柴油机型皮卡商场销量呈微着落外，其余车型全为一位数或二位数的神速延长率。值得