作者｜郭豪

编辑｜岛岛

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来源：人和岛会员

这段时间，汽车缺芯在一定程度上困扰着品牌厂家、4S店、购车客户。经销商4S店在想：芯片短缺，车辆资源可能不能满足需要，挣资源的钱又可能成为一段时间的常态，希望拿到车就能赚到钱。品牌厂家也乘机钻空子一般，把原来不好销售的车型捆绑销售。经销商4S店搭上缺芯片、出现一车难求的态势，车辆价格回归到一定程度，与区域联盟不再打恶性的价格战……虽然在一定程度上销售台次同期减少，但单车毛利增加，好多品牌4S店实现新车销售盈亏平衡或盈利，看起来也是一件好事。我走访的多家高、中、自主品牌的情况基本相似。图片来自：汽车评价研究院

缺芯最大的痛是新能源汽车，对传统的汽车影响有限

中国汽车工业协会数据显示，现代化汽车的车载芯片数量越来越多，并且新能源汽车的芯片使用量要普遍高于传统燃油汽车。预计年，我国传统燃油汽车的汽车芯片使用数量为每辆车颗，新能源汽车平均芯片数量将高达颗。闻泰科技董事长助理邓安明表示：“一辆混合动力新能源汽车所使用的半导体器件价值约美元，功率半导体器件占比近一半。一辆纯电动汽车所使用的半导体器件价值约美元，功率半导体器件占比55%。公司优先保证功率半导体器件的供应。”图片来自：汽车评价研究院年3月，特斯拉中国宣布ModelY价格上调元人民币。5月，特斯拉美国


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