每当有尺寸较大的国产皮卡上市，便有人将其拉入福特F、丰田坦途等美式大皮卡营垒。但是，由于尺寸、功用等方面的不同，反应都不尽幻想。直至旧年12月21日复兴威狮上市后，这台华夏首款全尺寸皮卡被媒体和网民一致冠以“国产F”称呼。这款皮卡到底有哪些特性，能够与福特F“组CP”？

外貌：同为全尺寸皮卡威猛大气各有千秋

首先看最直觉的外部呈现，威狮与福特F放在一同对照便绝不减色，都属于开在街上很威严、有场面的典型。F的外貌无须多说,不断是公认的矜重威猛车型的代表。而威狮车头的外型沉稳且有张力，熏黑进气格栅搭配以宽免头灯组，一样豪放霸气，引擎关上部的凸起呈现出统统的肌肉感。

一样是全尺寸皮卡，两款车型都具备结实的线条、都以张力为抒发说话，辨识度极高。

尺寸：F略大威狮灵巧内部空间相当

尺寸方面，F长宽高离别为//mm，威狮长宽高离别为（）//mm，威狮尽管车长略短,车宽略窄，据复兴的工程师流露，他们在策画时并未一味的相适用户的宽免需求，并且思考了用户行使途景的实践，譬如在进出泊车位和经过乡镇道路的限宽墩光阴，反而显得更为灵巧灵巧，比起出口全尺寸皮卡多了一些有用性的考量。

威狮把车身遏制在司机简单掌握的领域内，同时又保证了富余的内部空间：座舱总长mm、高度mm，与F处于统一程度，纵使是三个成年人坐在后排，也会特别宽松。而更有上风的高度则使先后排的头部空间更为舒畅。在未几前复兴汽车举办的媒体疏导会上，总司理肖伟也对媒体示意：“把车做得再长一些并不难，但咱们充足思考到了国内的道路处境和车位尺寸等实际环境，云云的车身尺寸和内部空间能够给车主创造更好的用车体会。”动力：福特F动力更猛威狮油耗更低

动力呈现方面，F般配的3.5T带动机，最大扭矩高达N·m，功用呈现超群，不断是全尺寸皮卡的功用标杆。不过这款带动机“耗费”也格外惊人，重达kg的自重加超大的排量，据从业余网站和论坛的泛滥网友的实测油耗来看，均值大多在18-20L/km。

而威狮供应柴、汽油两款带动机，此中2.3T柴油带动机占有N·m的峰值扭矩及0~超宽转速区间的最大扭矩输出，2.0GDI汽油带动机扭矩也抵达3.5L天然吸气带动机程度，最大扭矩为N·m。启动2吨出面的车辆不论加快、越野、载货，这两款动力都满盈餍足需求。而在皮卡车型最为首要的低扭数据上，威狮曾经“能耐溢出”。再经整车轻量化策画、传动系统策画优化和复兴毗连德尔福标定带动机软件程序加持，威狮在节油方面的成绩格外亮眼，柴油车型百千米归纳油耗8.1L，而汽油版车型也仅为9.8L。

密度（轻量化）比较

车型

整车原料（kg）

体积（m3）

密度（kg/m3）

威狮

23

92

福特F

24

以小编的认知来看，带动机的排量并不统统代表实在际动力程度，在十几年前大部份乘用车采纳的都是2.4-3.0L的带动机，跟着手艺进级和新手艺运用，1.4T和2.0T带动机曾经成为墟市干流，而小排量T动力的动力性要远好过十几年前的大排量带动机。而关于平常用户来讲，用“参数党”的视角经过排量来审视动力的凹凸特别能领会，实践的动力性的强弱，咱们尽可到4S店去实践体会一番便知。

由于华夏曾经在履行全国上最严厉的环保排放准则，带动机排量袖珍化成为新的趋向，威狮所搭载的两款动力既适应局势，同时低沉了用车成本。而对F的“土豪”车主来讲，他们大概倾向以更大油耗为价钱换取更强的动力呈现。而关于大部份车主来讲，动力够用，更低的油耗不失为理智之选。据悉，复兴的混动皮卡也在开辟中，按商量将于年年中上市。能餍足准则、适应墟市趋向，用革新的手艺提高动力、进一步低沉油耗，充足保证用户的实践行使，墟市更需求云云的手艺革新。

越野PK：自助王牌比肩国际巨子

底盘是车辆功用的首要目标，也是复兴皮卡的看家身手与车型热销的窍门之一。威狮陆续了眷属频频的军车级底盘德行，采纳高强度两纵七横的满焊车架，前悬与F不异，为双叉臂布局，威狮前悬多用于60万元以上高端乘用车的采纳铝镁合金材质，可显然低沉整车原料，提高悬架刚性，撑持性好、转向精确；威狮乘用版与F后悬为多连杆悬架+后集体桥策画，可节减车辆振荡、提高驾乘舒畅性，而商用版则凭借用户的运用途景，采纳了三片式板簧后悬，分身了车辆的舒畅性和承载能耐。一边是国际巨子、一边是自助底盘的佼佼者，归纳对照，两者在底盘方面呈现不同性不显然。

在越野功用方面，威狮呈现强劲：mm的最小离地空隙完成了超强的经过性，最大渡水深度则抵达了mm，常日碰到坑洼、碎石、泥泞、积水等路段都不在话下。再搭配博格华纳四驱系统、先后差速锁及mm/mm两种可选大斑纹轮胎，能够使车辆轻便脱困。竞技版车型还装备了氮气减震等提高越野功用的摆设，能够说是越野兴趣者的不贰之选，为车主带来与福特F险些相当的越野体会。

采办行使成本：威狮经济亲民F“土豪”专属

着末，再来看看购车和用车成本。F自无须多说，落地价要60万元左

右，做为出口车型，修理调养成本天然也不会过低

乃至有大概还会呈现永劫间等配件的环境；反观威狮，售价处于

15-20万元的区间，尽管已是国产皮卡车型的高端价位，但仍旧属于亲民

车型，并且物有所值，威狮日罕用车，柴油版每千米成本惟独5毛左

右，汽油版也不到1元，威狮修理、调养、燃油成本大幅低于F

经过比较能够觉察，威狮做为新晋的挑战者，归纳呈现曾经无穷接

近全尺寸皮卡标杆福特F，这两款车在外貌、动力、越野等方面均有

非凡呈现，开出去都是那种很吸引眼球、有场面的车型。福特F的高

车、用车成本，必定是少量人的大玩物。而威狮由于其在动力、车

身尺寸及价值方面更多地思考到了国情，于是为耗费者带来了更低用车成

、

本和更卓绝的出行体会，是属于既有场面，又有“里子”的车型

，

取得“国产F”的称呼当之无愧。正如肖伟所说的，关于华夏GDP的创

造者

酷爱生存的华夏耗费者来讲，威狮更称得上是恰当他们的空想玩乐

车型。