A、前八月皮卡车市场概述

年8月份，国内皮卡行业十五家车企共计生产皮卡车辆、同比增长4.7%；共计销售辆、同比增长8.5%。1-8月份，累计生产辆，累比增长14.1%；累计销售辆，累比增长12.7%，产量略大于销量，处于最好的产销量平衡状态，为历年所少有利好发展态势。

如果从年算起至今，皮卡行业共计有“三起三落”，年大起后年大落；年再起后，度年又大落，年跌落至历史最低点；年起死回生后今年继续雄起，预期能达到或超过年的产销量水平，为年达到50万辆大关奠定了基础。

与前五年对比，国产皮卡市场今年前八月的分月销量走势为历年最平稳的，除一月份和三月份销量曲线走势较大外，后五个月销量曲线走势基本相对稳定。预期在金九银十销售旺季到来后，另加上年底销售冲量的力度加强，国产皮卡今年全年的产销量极有可能达到45万辆左右的历史最好水平。

从今年1-8月份的分月销量增长率来看，除一月份呈下滑外，其他逐月皆成个位数或二位数的正增长率。与此同时，其分月销量环比增长率除在4、5、7月份销售淡季呈负增长率外，其他月份则成个位数或二位数的正增长率，这充分证明我国皮卡车行业已从低迷不振中恢复过来，正在向正向方向发展。

从今年8月份皮卡行业销量排名前十位情况来看，江铃皮卡直追行业老大长城皮卡的步伐越来越大，两者的差距也是越拉越近。此外，近年来杀进皮卡领域的江西五十铃皮卡、江淮皮卡、上汽大通皮卡和江铃集团轻汽皮卡等，已将一些老品牌的皮卡车企甩开，从零起步全面发力并进入皮卡行业的第三或第四阵营。再从前八月销量累计排名看，新兴皮卡车企江淮帅铃皮卡已将老品牌黄海皮卡甩在身后，江西五十铃皮卡又将老品牌北汽福田皮卡超越。与此同时，长安皮卡和江铃集团轻汽皮卡的市场表现也不俗。由此可见，当下中国皮卡行业的市场格局已经被巅覆了。

从今年1-8月国产皮卡销量前十名市场份额占比来看，长城皮卡的市场比重已从30%以上下滑至30%以下，而江铃皮卡已经逼近市场比重的20%。而市场第三阵营的中兴皮卡与郑州日产皮卡越来越受到江淮皮卡和江西五十铃皮卡的挑战。

今年1-8月份，除郑州日产、北汽福田和江铃集团轻汽皮卡产销量继续呈下降之势外，其他品牌车企皮卡有些呈小幅增长率，有的呈快速增长率以及高速增长率，尤其以江西五十铃皮卡和江淮帅铃皮卡产销量的持续超高速增长最为引起行业内的