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年前十月,全国71家汽车生产厂家共计生产汽车辆、累计增长-0.40%,共计销售汽车辆、累比增长-0.06%;同期,全国77家商用车企业共计生产辆、累计增长3.40%,共计销售辆、累比增长5.47%。与此同时,全国16家主流与非主流皮卡车企共计生产辆、累计增长13.40%,共计销售辆、累比增长13.20%,其销量增长率已经超越所有车型的增长,将这些车型品系的增长数据象征性和标志性指标数远远甩在其后,由此可见,国民车——皮卡的市场发展潜力巨大,且不仅中短期前景看好,远期市场前晃也相当光明。

从上下三图表可以看出:今年前十月,在全国乘用车市场销量负增长、商用车市场销量微增的情况下,国产皮卡销量增长率远大于整体汽车市场,也高于主要竞争对手轻型卡车和微型卡车,而且这一发展态势将会延续至今年全年,甚至未来几年中。近年来尤其是今年以来皮卡市场表现出的超常成绩单,以及皮卡行业所展示出来的巨大发展潜力,充分说明和证明了中国皮卡市场正在快速与世界接轨,全球车——皮卡可能会成为未来的主流主销车型。

年10月,全国16家主流与非主流、合资品牌与自主品牌(含合资自主品牌)合计生产辆、同比增长9.20%,合计销售辆、同比增长17.40%;1-10月,累计生产辆、同比增长13.40%,累计销售辆、同比增长13.2%。对比可见,今年前十月,皮卡行业无论是月产销量还是累计产销量基本处于相对平衡的状态,预计全年会保持这一良好的运行态势,预期今年产销量将会达到45万辆以上,创中国皮卡市场历史新高,并持续以强劲的2位数增长率傲视年度中国汽车市场与行业。

查看近十年以来国产皮卡的市场表现,不难发现:自年-年皮卡市场呈现出低增长率,年、年市场销量呈负增长率之后,皮卡市场逐渐从低迷不振的状态恢复过来,年皮卡市场开始发力,今年以来,年销量增长率高达2位数,特别是逐月销量都处于高开高走的运行发展态势。如果今年全年皮卡产销量能突破冲量45万辆大关的话,预期年,国产皮卡产销量达到60万辆以上指日可待。

从年1-10月整体皮卡市场月销量同比来看,今年以来逐月销量走势曲线与同期相比,基本处于同期上位上运行的良好态势,这也是中国皮卡市场历年来鲜有利好迹象显现,预期这一走势曲线将会延续至未来10年,皮卡市场前景可期充分展现。

从年1-10月整体皮卡市场月销量环比看,1月份、2月份、4月份和5月份分别呈负增长率,其他月份均为正增长率,充分说明皮卡行业及市场表现受政策车市影响最为强烈,无论中央或地方政府出台利好的大小政策,都对皮卡市场起到刺激作用,反映到市场上就是销量大增大长。与此同时,近年来特别是今年以来,下线上市的新锐车型的频率和传统销售淡旺季有此关联性。

今年前十月,从16家国产皮卡车企的市场表现看,不难发现以中外合资皮卡车企----江西五十铃和传统老品牌车企---长城汽车、郑州日产和黄海汽车以及自主品牌----上汽大通、江淮汽车与长安汽车为强势进入新势力,其中,中高端产品以高科技与国际接轨,低端产品以性价比充分与国内货运市场相接,同时,各大企业又以新能源汽车发展为目的,纷纷抢占行业制高点。当下,皮卡传统老品牌与皮卡造车新势力的角逐拼搏,已经彻底改变了皮卡行业传统发散的市场格局,逐渐走向集中甚至垄断市场的局面。为此,汽车行业界将会



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