本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人MadMan。

国家工信部、发改委、公安部在今年3月联合发布了年第68号通知，于河北、辽宁、河南和云南四省份率先开展放宽皮卡进城的试点。当时外界对这个举措普遍解读为对皮卡的解禁，这种在国内被归类于“轻型普通货车”的车型被寄望成为中国汽车市场增长减速时的一味助推剂。

不过从实际状况来看，皮卡市场的局势仍处于分化阶段：一方面是越来越多的豪华皮卡出现在城市街头，另一方面则是低端商用皮卡依旧出没在的建筑维护、市政建设等领地。这两类截然不同的车型似乎都很难在解除政策限制后获益——追求豪华皮卡霸气造型的高端消费者大多不在意违反法规后的处罚，而作为工作用途的工具皮卡并没有进城的需求。

从这一层面上考量，这次放宽皮卡等轻型载货汽车出行限制的举措没能立马解放市场需求，主要除了政策的支持力度不够、开放区域有限以外，国内皮卡领域真正能谈得上“宜商宜家”的车型还不算多也是重要原因——能在目标客户中引起