此次宜昌项目所处的宜昌基地，正是原广汽中兴生产基地。布局5年，宜昌基地终为传祺服务。

年1月8日，广汽乘用车宜昌项目开工仪式在湖北省宜昌市猇亭区汽车产业园内举行。该项目计划投资35.5亿元，改造完后将拥有年产20万辆新车的生产能力。

广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚在发言时表示，“年以来，在宜昌市委市政府的大力支持下，广汽集团重组广汽中兴，推进广汽乘用车宜昌项目。今天项目正式开工，标志着广汽乘用车宜昌生产基地迈入实质建设阶段，也标志着广汽集团与宜昌市的合作进入了历史的新阶段、开启了新的篇章”

这表明，此次宜昌项目所处的宜昌基地，正是原广汽中兴生产基地。布局5年，宜昌基地终为传祺服务。

此次广汽改造的宜昌基地，最早可以追溯到中兴汽车时期。据官方资料，中兴汽车宜昌乘用车基地是中兴的第一个乘用车生产基地，总投资约30亿元人民币，占地亩，一期工程于年竣工。但当时的中兴并未拥有乘用车生产资质，迫于现实，广汽中兴被提上了日程。

年，广汽乘用车与中兴汽车在宜昌共同投资设立合资公司——广汽中兴（宜昌）汽车有限公司，开展汽车零部件的采购、生产及集成业务，注册资金为5亿元人民币。其中，广汽集团占40%股比，中兴汽车占60%股比。

广汽中兴

广汽与中兴合作设立合资公司是“各取所需”。前者是冲着大广汽的布局而来，而后者则是要破除困绕多年的轿车生产资质的桎梏。

时至今日，仍然有业内分析人士认为，中兴汽车当时最大的筹码就是占地面积亩的宜昌基地。“在工信部整车生产审批收紧的环境下，广汽要想布局华中，必须要通过兼并重组的形式，但符合条件的对象并不多，所以该妥协的地方，广汽需要妥协。”

在外界看来，与广汽合资是中兴面对皮卡市场竞争不力的局面，希望能从其他领域获得突破的突围战。据相关数据显示，年，中兴汽车累计销量为6万余辆，同期长城汽车则完成销量接近60万辆，其中仅11月份就销售6万余辆，与中兴汽车全年销量持平。

年之前，中兴汽车曾在自己的大本营河北省保定市蛰伏长达60年。中兴前身原河北田野汽车，可追溯到年中国人民解放军冀中汽车修理大队。年华晨集团控股田野汽车，建立了双方合资企业中兴汽车(年浙江民企华翔集团从华晨接手)，主要生产皮卡和低端SUV。但十几年来中兴汽车一直没有突破性发展。

中兴皮卡

当时汽车行业分析人士认为：中兴与广汽的合作可能是中兴为自己“突围。”现在的政策条件下，想批到轿车生产资质几乎不可能。而通过与广汽的合作，中兴便可以借广汽的资质进行生产，丰富自己的产品阵线。

此次广汽进行改造的宜昌基地，没有中兴方面的参与。事实上，宜昌基地的母公司广汽中兴(宜昌)汽车有限公司早已消失。

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