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qq. 　　17年东风日产4S店让位红旗，在新能源和智能化的时代转型下，汽车经销商如何应对挑战和机遇？ 　　作为成都历史最悠久的汽车经销商，三和集团与东风日产已经结缘近20年。然而红星资本局近期从三和集团处获悉，三和集团可能退出东风日产，转而代理红旗品牌。 　　三和集团真的要和东风日产分手吗？近20年的合作为何突然生变？ 　　红星资本局注意到，三和集团的转型，也是近几年汽车经销商们的一个缩影。新能源、智能化的时代，特斯拉、蔚来、小鹏等越来越多的主机厂开始试水直营模式，传统经销商受到冲击。 　　根据中汽协发布的报告，今年上半年，仅有33.7%的汽车经销商完成了全年销量目标的一半以上。为了完成厂家规定的任务量，很多经销商不得不降价、甚至亏本卖车。 　　在这个“微利时代”，汽车经销商们都在寻求转型的最佳方式。 　　17年东风日产4S店改卖红旗 　　“东风在电气化已‘隐身’多年” 　　年3月，在三和集团仍在施工过程的建筑工地上，日产汽车与三和集团达成了“建立日产汽车特约维修站”的意向协议。年，日产3S店开业；年，三和东风日产4S店开业；年，三和日产成为GT-R全国首批、西南区独家代理。 　　对于是否要与东风日产分手，转而代理红旗，三和集团董事、执行副总裁陈全告诉红星资本局：“三和不是放弃代理东风日产，而是计划迁址运营。集团拟将原本位于成都市金牛区羊犀立交的东风日产4S店迁出，在原场地建设红旗4S店，预计12月初建成投入运行。我们为东风日产迁址提供了几个备选场地，目前还在等待东风日产评估结果。” 　　陈全向红星资本局解释了三和对代理品牌动态评估的标准：一是评估品牌过去3-5年的盈利水平；二是预估品牌未来3-5年的发展前景；三是考虑与品牌厂商的关系，包括情感、价值观认同程度、合作是否融洽等。 　　在此基础上，三和集团会决定究竟是扩大投入、保持现状、调整优化，还是减少投入甚至退出。目前，红旗在这三项评估中都拿到了很高的分数。 　　一提到红旗汽车，人们的第一反应是“国车”。近几年的销售数据，反映出红旗这个“不带国字的国字号”正在飞速发展。 　　从年多台的年度总销量，到年的3万、年的10万、年的20万，红旗每年的销量都翻了一倍以上。今年1-8月份，红旗累计销量达到18.06万台，即使完不成40万台的目标，这个数字对于主打15万元以上的自主豪华品牌也有很高的含金量。 　　技术层面上，红旗并不缺少头部品牌的资源与实力；新能源战略上，红旗全系产品到年将全面实现电动化；品牌美誉度方面，红旗在国人心中地位特殊，其中高级轿车的形象也受到广泛认可。 　　陈全告诉红星资本局：“今年红旗计划在成都发展1-2家经销商，基于在汽车文化领域良好的合作关系，以及对彼此价值观的认同，红旗优先选择了三和。” 　　至于东风日产方面，陈全则表示：“代理东风日产还是盈利的。过去十几年我们一直合作愉快，彼此建立了很深的感情。” 　　“在合作十几年的情况下，东风日产4S店让位给红旗，这反映出对经销商来说，东风日产的战略地位已经不如红旗。”汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局，“当前城区土地紧张，想新开一家4S店几乎成为不可能的事。经销商要想代理一家新品牌，只能选择吞并那些经营不善的4S店，或者转换旗下的4S店。” 　　刘昊直言：“如果备选场地无法通过东风日产的评估，不排除其与经销商分手的可能性。” 　　刘昊指出，造成东风日产战略地位下降的原因，一是产品更新换代慢、代理收益低于经销商预期。 　　公开数据显示，截至今年8月，东风日产销量同比已4连跌，5-8月分别同比下降16.1%、19%、20.8%、9.1%，其中有三个月下滑幅度达两位数。而刨除今年回归的启辰后，东风日产销量下滑更加明显。 　　在日产众多车型中，轩逸占据了绝对的销量担当地位，贡献率超50%，而一家独大并不是件好事。 　　地位仅次于轩逸的奇骏，突然改换了三缸发动机。三缸车素来有“抖动严重、降成本、不保值”买的评价，奇骏于7月上市，首月销量就创下历史新低，8月销量仅为去年同期的60%。 　　“更重要的是，面对新能源和智能化的时代转型，东风日产在电动化领域‘隐身’多年。”在刘昊看来，东风日产缺乏清晰的电动汽车战略规划和拳头产品，未来3-5年具有较高的不确定性。 　　增量市场变为保量市场 　　上半年仅33.6%的经销商实现盈利 　　据陈全介绍，三和集团计划在未来5-10年内将汽车文化旅游产业发展成为主营业务，同时快速实现从燃油车向新能源车的转型。 　　而三和集团的主动转型，是近几年汽车经销商们的一个缩影。 　　从年开始，中国汽车市场从增量市场转变为保量市场。与此同时，重点发展新能源汽车已成为行业共识。面对市场变革，经销商要探索新的经营管理模式来走出困境。 　　中国汽车流通协会发布的《-年度中国汽车流通渠道发展报告》显示，年全国授权经销商网络在业数量降至2.8万家，同比下降5.8%。翻牌、托管店面的投资人占比继续提升，由年的不足10%上升至年的11.7%。

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